Seilbåten Mermaid

Mermaid var tenkt å bli en katamaran, men slik ble det altså ikke.
Etter ett meget trist forsøk på båthandel i Tyskland sto vi plutselig uten både hus og båt.

Nå måtte jkeg snu meg rundt og finne en båt kjapt. Jeg trålet Finn.no og facebook etter potensielle båter, og der dukket denne Dufour 455 Grand Large fra 2007 med navnet Windbreaker opp på begge steder.
Eigeren kontaktet meg også, og selv falt jeg for at båten var utstyrt med et jet-thruster system som jeg hadde hatt i kikkerten lenge. Dette muliggjør enkel håndtering av båten på egenhånd i trange marinaer.

Jeg fikk med meg min gode venn Eddy og Fia, – kjæresten min på den tiden, og dro til Valencia der vi prøveseilte båten og kjøpte den på direkten!
Det vil si at en viss prosess er det alltid å kjøpe båt, men siden denne hadde norsk eiger og allerede var registrert i skipsregisteret, ble det en forholdsvis avslappet handel likevel.

Mermaid
Mermaid

Dufour 455 er en meget velseilende båt i sin klasse. Min er en 3 lugarer «owners version» med stor lugar og deilig dobbeltseng forran med eget bad. Bak er det 2 lugarer som deler ett bad. I øvrig er det en tradisjonell seilbåt fra sin tidsepoke med de positive og negative egenskaper det medfører.

Som en båt å bo og leve på er den i utgangspunktet håpløs! Dette visste jeg om fra begynnelsen og var grunnen til at jeg ikke ønsket en slik båt i utgangspunktet. Fra salongen har du null utsikt! Du ser ingenting mer enn himmel og eventuellt ei brygge om du er fortøyd.

Videre er båten utstyrt med den sedvanlige seilbåtluka mellom salong og cockpit. Dette må være «The mother of all fuckups»! Grunnen til dette er at denne luka ikke har noe fornuftig sted å ta veien når du skal gå inn og ut av salongen. Du blir stående med den i hånda og lure på hvor den skal ta veien. Ved dårlig ver og mye sjø er dette en stor sikkerhet, men for å si det slik, de færreste seilbåer har noengang vært ute i riktig dårlig vær, og mindre enn 1% av seilerne har noengang krysset ett hav.

Dessuten er det plent umulig å finne noe komfortabelt sted der du kan sitte bekvemt. Da denne båten ble bygget ble alt bygget i bue. Du kan dermed ikke sitte avslappet i ett hjørne uten å støtte deg opp med så mye pute at du ikke har sete igjen…

Dette er selvfølgelig kritikk av Dufour, men egentlig til alle fabrikanter på denne tiden. Alle gjorde de samme feilene, og ingen tenkte komfort. Seilere er konservative og forsiktige mennesker, og forandringer tar tid. Uansett om du aldri kommer til å seile mer enn 2 dager i strekk så skal båten være bygget for jordomseiling. Tull etter min mening! Heldigvis ser dagens båter mye triveligere ut.

Nå blir det gjort forsøk på å gjøre noen forandringer på Mermaid. Blant annet luken må suppleres med dører før jeg får både magesår og en psykisk diagnose 😉

Test av båten finner du her

LOA: 45′ 2″ (13.76 m.)
LOH: 44′ 2″ (13.45 m.)
LWL: 39′ 1″ (11.91 m.)
Beam: 14′ 1″ (4.30 m.)
Draft: 6′ 7″ (2.00 m.)
Sail Area (100%): 849 sq. ft. (78.90 sq. m.)
Ballast (iron): 6,614 lb. (3,000 kg.)
Displacement: 24,251 lb. (10,426 kg.)
Ballast/D: .29
D/L: 172
SA/D: 16.8
Water: 140 gal. (530 l.)
Fuel: 66 gal. (250 l.)
Mast Height: 58′ 4″ (17.90 m.)
Engine: 55-hp. Volvo diesel with saildrive
Designer: Umberto Felci
Price: $306,250 (POE U.S. East Coast w/ basic electronics and sails)

www.dufouryachts.com